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受電弓ppt

這是受電弓ppt,包括了動車組一級檢修認知,受電弓概述,受電弓總體構成,受電弓工作原理,受電弓一級檢修方法,受電弓故障排查等內容,歡迎點擊下載。

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DSA250.30受電弓一級檢修 一、動車組一級檢修認知 1.動車組修程管理 動車組實行計劃性預防修的檢修體制,分為五級修程。一、二級檢修為運用檢修,在動車所內進行;三、四、五級檢修為高級檢修,在具備相應車型檢修資質的檢修單位進行。 動車組運用維修采用以走行公里周期為主(走行公里以動車組管理信息系統為準)、時間周期為輔的檢修模式。 一、動車組一級檢修認知 2.動車組運用所 動車組運用所(以下簡稱動車所)是動車組進行日常運用維修的場所,應設置在路網客運中心和始發終到客流較大的地區。 動車所承擔動車組整備、運用維修、電務車載設備檢修等工作,涉及車輛、機務、供電、電務、客運、運輸及造修企業的售后服務等部門(單位)。 動車組乘務組(隨車機械師)擔負著管理和操作動車組設備、監控列車運行和設備技術狀態的重要職責。 一、動車組一級檢修認知 3.動車組一級檢修的內容 動一級檢修是對運用動車組的車頂、車下、車體兩側、車內和司機室等部位實施快速例行檢查、試驗和故障處理的檢修作業,須在動車所檢查庫內實施。 動車組一級檢修可采用無電(可接外接電源)—有電或有電—無電—有電作業模式。 動車組一級檢修時,短編(8輛編組)由1個作業小組實施,長編(16輛編組)由2個作業小組實施。 一、動車組一級檢修認知 4.動車組一級檢修的基本流程 以CRH380BL動車組為例,其一級檢修的周期為每次運行累計4000公里或48小時內,并允許按規定的檢修周期提前或延后10%組織實施,由2個作業小組分工協作完成。 5.動車組一級檢修注意事項 二、受電弓概述 1、受電弓的功能 受電弓是動車組極其重要的電氣設備,它獲取接觸網25kV、50Hz的電流并傳輸給到車頂高壓電路中,屬于受流裝置。短編動車組配有兩個相同型號的受電弓,每次只有一個受電弓工作,另一個受電弓作為備用。 2、受電弓的型號、技術規格和材料 DSA250.30型是一種單臂受電弓,使用在CRH5A型動車組上。國內供貨商是北京賽得公司,該公司從德國STEMMANN公司引進技術并于2002年實現國產化。DSA 250.30型受電弓適應既有線和客運專線接觸網。 表3-1 受電弓型號與使用車型 表3-2 DSA250.30受電弓的技術規格 表3-3 DSA250.30受電弓材料規格 3、受電弓的位置 CRH5型動車組設有兩個受電弓,分別安裝在TP和TPB車的車頂上。 三、受電弓總體構成 三、受電弓總體構成 1、底架 底架由適用于高速運行的鋼材料制成,被剛性固定在三個專用絕緣子上,用于支撐整個受電弓。底架上有3個電源引線連接點、2個空氣管路接口。 2、阻尼器 阻尼器一端固定在底架上,另一端固定在下臂中,采用液壓方式。它能夠吸收由動車運動和接觸網引起的受電弓振動,使得在動車組運行速度變化較大時,受電弓和接觸網之間壓力變化不大。在受電弓損壞的情況下,受電弓被迅速降下,此時液壓阻尼器將受電弓控制在最低工作高度。 二、受電弓總體構成 3、升弓裝置 安裝在底架上,通過鋼絲繩作用于下臂。它是受電弓的動力裝置,由氣囊式氣缸和導盤組成,其導盤通過鋼索連接在下臂鋼索軌道上,進氣時氣囊脹大,推動導盤向其前方運動,導盤和鋼索軌道間的鋼索拉緊,帶動下臂繞軸向上轉動,受電弓升起。排氣時氣囊式氣缸回縮,受電弓降弓。 二、受電弓總體構成 4、下臂 下臂由較輕的鋁合金材料制成,管狀結構,固定在底架上,用于支撐受電弓重量、傳遞升弓力矩,其長度決定了受電弓的工作高度。其一端固定在底架上,另一端通過鉸鏈和上臂相連。其上設有鋼索導軌,通過鋼索和升弓裝置相連,升弓裝置帶動下臂繞軸轉動。其內有空氣管路,通過管接頭和軟管連接,作為自動降弓裝置的氣路。 5、弓裝配 當受電弓降下時,弓頭將置于弓裝配上。其形狀的設計可確保弓頭在降下位置時不會發生任何損壞。 二、受電弓總體構成 6、下導桿 分別接在上臂一端和底架上,用于調整最大升弓高度和碳滑板運動軌跡。 7、上臂 為鋁合金制成的空管,用于支撐弓頭重量,傳遞向上壓力,保證受電弓工作高度。 8、上導桿 一端接在下臂,另一端接在弓頭支架的幅板下方,其作用是調整滑板在各運動高度均處于水平位置。 二、受電弓總體構成 9、弓頭 弓頭由托架構架、橫向彈簧、弓角、碳滑板、ADD氣動軟管連接組成。用于承受橫向和縱向沖擊,保護碳滑板。同時還可保持對接觸網線的恒定接觸壓力。 10、碳滑板 在托架構架上有2個由硬碳制成的碳滑板,碳滑板由硬碳制成。滑板表面必須光滑,以確保受流時不產生火花。自動降弓裝置會通過壓縮空氣來監測碳滑板的工況。 二、受電弓總體構成 11、絕緣子 絕緣子由陶瓷材料制成,三個支撐絕緣子被剛性固定在車輛頂部,用于安裝受電弓。 12、絕緣軟管 絕緣軟管負責連接車頂上方的壓縮空氣管路,它提供氣動管路之間的柔性連接。 13、電源軟線 電源軟線對流經移動/轉動零部件(軸承)的電流進行旁路,這樣可以提高軸承的使用壽命,有助于流經受電弓的電流的自由流動。 四、受電弓工作原理 1、受電弓的工作要求 受電弓靠滑動接觸而受流,因此滑板與接觸導線的接觸要可靠、磨耗小;升、降弓時不產生過分沖擊;運行中受電弓動作輕巧、平穩、動態穩定性好。 為此,在接觸導線高度允許變化的范圍內,要求受電弓滑板對接觸導線有一定的接觸壓力,且升、降弓過程具有先快后慢的特點,即升弓時滑板離開底架要快,貼近接觸導線要慢,以防彈跳(彈跳會產生弓網間的拉弧造成弓網的燒損);降弓時滑板脫離接觸導線要快(以防拉弧造成燒損),落在底架上要慢(防止對底架有過分的機械沖擊)。 2、受電弓氣路原理 (1)電磁閥的入口處始終通有壓縮空氣; (2)可通過司機室操作面板上的受電弓提升桿、HMI屏上的升弓指令按鈕,來進行升弓; (3)升弓時,車載計算機發送電信號使電磁閥得電,允許空氣經壓縮空氣凈化器進入升弓節流閥; (4)升弓節流閥允許壓縮空氣緩慢進入減壓閥的入口; (5)減壓閥的壓縮空氣直接流到升弓裝置的氣囊驅動裝置,氣囊脹大帶動下臂繞軸向上轉動,受電弓緩慢上升直至碳滑板接觸到接觸網線; (6)同理,通過降弓節流閥排氣時,驅動氣囊回縮,受電弓快速離開接觸網線,然后緩慢降下。 2、受電弓氣路原理 3、氣路部件的功能 (1)壓縮空氣凈化器用于清除壓縮空氣中的灰塵和濕氣; (2)減壓閥可確保受電弓操作過程中壓縮空氣的恒定供應,其精度為±0.02Bar,可通過調整減壓閥壓縮空氣的壓力調整靜態接觸壓力,氣壓每變化 0.1Bar會使接觸壓力變化10N; (3)節流閥用于調整升弓時間和降弓時間; (4)如果減壓閥出現故障,位于供電線路上的性能閥可起到限制空氣壓力的作用; (5)壓力表用于顯示減壓閥的出口氣流壓力。 4、自動降弓裝置ADD 碳滑板內部帶有風道,壓縮空氣經由供風系統從受電弓驅動裝置進入碳滑板。如果碳滑板有了缺陷,這會導致壓縮空氣泄漏,ADD發生作用,此時受電弓升弓裝置中的氣體會從快速降弓閥中迅速排出。 當碳滑板磨損到限或破裂時,空氣壓力將自動下降。壓力的下降會打開壓力開關并向車載計算機發出一個電氣信號。然后,車載計算機會切斷主斷路器(DJ),以免接觸網和受電弓受到電弧損害,并發送“受電弓落弓” 信號至受電弓磁閥(7)以降下受電弓。 動車組運行期間,出現必須降弓性故障時,也會由車載計算機發送電信號給電磁閥(7),實現降弓。 4、自動降弓裝置ADD 五、受電弓一級檢修檢查方法 1、受電弓目視檢查 工具:手電筒 防護用品:手套、帽子 檢查內容和方法: (1)目視檢查受電弓系統配件是否完整、零件有無物理損壞及裂縫 (2)檢查弓頭無變形,銷子、開口銷齊全。框架表面平整,無變形、裂紋,安裝牢固。 (3)檢查所有電源軟線是否完整,連接有無松動。如需要,擰緊電源軟線 (4)檢查氣動連接的完整性及其連接有無松動 (5)檢查電磁閥的連接是否松動,打開開關。如有松動,應進行緊固 (6)需要時更換絕緣子、電源軟線等部件 2、碳滑板目視檢查 工具:鋼板尺、手電筒、銼刀 防護用品:手套、帽子 檢查內容和方法 總體要求:碳滑板表面不得有缺陷、斷裂,安裝牢固無變形。 (1)從支座上沿測量碳滑板高度 (2)檢查碳滑板上出現的各種裂紋 (3)出現以下情況,則更換碳滑板 a. 碳滑板高度低于5mm b. 發現大的碳結塊 c. 邊緣處發現碳結塊以及裂縫 2、碳滑板目視檢查 d. 大裂縫2)延伸到支座上,同時電氣部件因腐蝕發生損壞 e. 寬度方向破損超過1/2 注:如果只更換其中一塊碳滑板,應確保此塊滑板和另一塊滑板之間的高度差不超過3 mm如果高度差超過3 mm,兩塊碳滑板均需更換。 (4)邊緣上的碳結塊可用粗銼刀銼平銳利的邊緣 (5)細小的毛細裂紋3)不會損壞電氣零件 3、弓角目視檢查 工具:手電筒 防護用品:手套、帽子 檢查內容和方法: 檢查弓角涂層的磨損情況。如果涂層磨損嚴重,應更換弓角 4、電源軟線目視檢查 工具:轉矩扳手、干布 防護用品:手套、帽子 材料:銅開關裝置潤滑脂 - FT 40 V1 [H100] 檢查方法: 注:為了跨接絕緣軸承,在接頭處配有電源軟線。電源軟線是傳輸高壓電流的線路,所以確保它的工況完好。 (1)檢查螺栓緊固件是否完整,有無裂縫、腐蝕及損壞,需要時更換螺栓緊固件。 (2)檢查電源軟線。如有一股斷裂,應更換電源軟線 (3)在接觸面上涂上銅開關裝置潤滑脂。 5、受電弓功能檢查 工具:手電筒、彈簧秤 防護用品:手套、帽子 檢查內容和方法: (1)目視檢查受電弓系統配件是否完整、零件有無物理損壞及裂縫 (2)檢查所有電源軟線是否完整,連接有無松動。如需要,擰緊電源軟線 (3)檢查氣動連接的完整性及其連接有無松動 (4)檢查緊固件完整性及損壞情況,如需要,更換緊固件 (5)檢查緊固件緊固度 5、受電弓功能檢查 (6)檢查節流閥、減壓閥和ADD裝置是否漏氣,如有漏氣,更換相應閥門 (7)檢查電磁閥連接是否松動,打開開關。如有松動,應按規定的標準力矩進行緊固 (8)需要時更換絕緣子和電源軟線 (9)受電弓功能測試步驟 a. 升降受電弓至少4至5次,并檢查受電弓移動是否自如 b. 如需要,調整接觸壓力設置 c. 檢查漏氣情況,如出現漏氣現象,緊固法蘭連接器和緊固件 d. 檢查ADD裝置的運行 6、更換碳滑板 工具:轉矩扳手、干凈抹布 材料:銅開關裝置潤滑脂 - FT 40 V1 [H100] 防護用品:手套、帽子 更換方法: (1)拆除碳滑板兩端ADD系統的壓縮空氣連接(3) (2)旋松帶錐形彈簧墊圈的六角螺母M8(2),然后拆除碳滑板支架(5) (3)小心地拆除碳滑板(1),以防損壞其他零件 (4)用一塊干凈的抹布清潔碳滑板支架(5)的表面 (5)將銅開關裝置潤滑脂均勻涂抹在碳滑板支架(5)的表面上 6、更換碳滑板 (6)使用錐形彈簧墊圈和六角螺母(2)安裝新的碳滑板 (1),緊固碳滑板,使其處于水平位置,兩板之間不能相互張緊。 (7)連接ADD系統的壓縮空氣連接。確保連接處無漏氣 注:組裝壓縮空氣軟管時,需要小心地用螺柱將管接頭螺母緊固在鋁型材上,規定的緊固力矩 ≤ 3 Nm。 (8)每次更換碳滑板之后,都應當檢查翼片的準確位置 (9)檢查接觸壓力,如有必要,應調整接觸壓力 7、絕緣子清潔 工具:干凈抹布 材料:工業清洗劑 [H01]、    硅樹脂膠合劑 P8 [H600] 防護用品:手套、帽子 清潔方法: (1)檢查絕緣子和絕緣底架的完整性,裂縫及損壞情況,絕緣子安裝要牢固。需要時更換絕緣子 (2)使用工業清洗劑清洗絕緣子。 (3)清洗完后,應在絕緣子上涂抹硅脂膏。硅脂膏可以保護絕緣子,使其免受環境條件如雨、雪、冰、鹽霧和碳滑板磨損等及紫外線照射的損害。 8、絕緣軟管清潔 工具:干布 防護用品:手套、帽子 清潔方法: (1)用干燥的壓縮空氣吹出絕緣軟管中的灰塵和堵塞物,確保壓縮空氣干燥。 (2)使用干布清潔絕緣軟管 9、受電弓潤滑 工具:干凈干布 材料:潤滑脂-Shell Alvania - RL 3 [H10]、    潤滑槍 [W04] 防護用品:手套、帽子 潤滑方法: (1)使用干凈的干布徹底清潔潤滑噴嘴。 (2)應當使用潤滑槍向導桿旋轉頭和升弓裝置的潤滑噴嘴注入潤滑脂。 注:確保無灰塵或異物進入潤滑脂中,否則會影響系統 七、受電弓故障排查 當受電弓出現故障時,故障排查規程可以幫助檢修人員快速查找故障原因,從而按照規程采取補救措施或者找到正確的解決方法。下表列出了常見的故障現象、故障原因及解決方案。 七、受電故障排查 七、故障排查

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